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PSH-6T六層升降橫移車庫總圖受力圖
該圖是PSH-6T六層升降橫移立體車庫設計總圖及設備受力圖，六列31個車位，上層車位或下層車位需通過中間層橫移出空位，將載車板升或降到地面層，駕駛員才可進入車庫內(nèi)將汽車開進或開出車庫。運行特點: 最下層只能進行平移, 頂層只能進行升降, 中間層既可平移又可升降。 除頂層外, 中間層和底層必須留一空車位, 保證上下車通道
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PSH-3D三層立體車庫設備受力圖
該圖是PSH-3D升降橫移立體車庫設備總圖及基礎受力圖，采用電機驅(qū)動、鋼絲繩提升的方式，上層只做升降運動，第二層做升降及橫移運動，下層只做橫移運動，適用于小區(qū)地下室及室外需要車位場地，圖紙包含設備總圖、技術(shù)說明、設備參數(shù)、基礎受力圖及技術(shù)說明等，可進行編輯，AutoCAD2000以上版本可以打開，歡迎下載參考學習。
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PSH-3D地坑式三層立體車庫受力圖
該圖是PSH-3D地坑式三層升降橫移立體車庫受力圖，地上兩層、地下一層，上層只做升降運動，一層做升降及橫移運動，下層只做升降運動，適用于小區(qū)地下室及室外需要車位場地，圖紙包含基礎受力圖及技術(shù)說明等，可進行編輯，AutoCAD2000以上版本可以打開，歡迎下載參考學習。
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PSH-5D五層升降橫移車庫設備受力圖
該圖是PSH-5D五層升降橫移立體車庫設備受力圖，六列26個車位，上層車位或下層車位需通過中間層橫移出空位，將載車板升或降到地面層，駕駛員才可進入車庫內(nèi)將汽車開進或開出車庫。運行特點: 最下層只能進行平移, 頂層只能進行升降, 中間層既可平移又可升降。 除頂層外, 中間層和底層必須留一空車位, 保證上下車通道的暢通。該
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PSH-6D六層立體車庫設備受力圖
該圖是PSH-6D六層升降橫移立體車庫設備受力圖，六列31個車位，上層車位或下層車位需通過中間層橫移出空位，將載車板升或降到地面層，駕駛員才可進入車庫內(nèi)將汽車開進或開出車庫。運行特點: 最下層只能進行平移, 頂層只能進行升降, 中間層既可平移又可升降。 除頂層外, 中間層和底層必須留一空車位, 保證上下車通道的暢通。該
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PSH-4D四層升降橫移車庫設備受力圖
該圖是PSH-4D四層升降橫移立體車庫設備受力圖，六列21個車位，上層車位或下層車位需通過中間層橫移出空位，將載車板升或降到地面層，駕駛員才可進入車庫內(nèi)將汽車開進或開出車庫。運行特點: 最下層只能進行平移, 頂層只能進行升降, 中間層既可平移又可升降。 除頂層外, 中間層和底層必須留一空車位, 保證上下車通道的暢通。該
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受力鋼筋的混凝土柱架
受力鋼筋的混凝土柱架，設計說明：1.受力鋼筋處邊緣至混凝土表面的距離，除符合表中規(guī)定外，不應小于鋼筋公稱直徑。2.機械連接接頭連接件的混凝土保護層厚度應滿足受力鋼筋保護層厚度最小厚度的要求，連接件之間的橫向凈距不宜小于25mm。3.設計使用年限為100年的結(jié)構(gòu)：一類環(huán)境中，混凝土保護層厚度應按表中規(guī)定增加40％；二類和三類環(huán)境中，混凝土...
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PJS-2D簡易升降立體車庫設備受力圖
該圖是PJS-2D簡易升降立體車庫設備總圖及基礎受力圖，采用電機驅(qū)動、鏈條提升的方式，上層可停一輛車，下層可停一輛車，適用于小區(qū)地下室家庭用子母車位，圖紙包含設備總圖、技術(shù)說明、設備參數(shù)、基礎受力圖及技術(shù)說明等，可進行編輯，AutoCAD2000以上版本可以打開，歡迎下載參考學習。
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PSH-2D升降橫移立體車庫設備受力圖
該圖是PSH-2D升降橫移立體車庫設備總圖及基礎受力圖，采用電機驅(qū)動、鏈條提升的方式，上層只做升降運動，下層只做橫移運動，適用于小區(qū)地下室及室外需要車位場地，圖紙包含設備總圖、技術(shù)說明、設備參數(shù)、基礎受力圖及技術(shù)說明等，可進行編輯，AutoCAD2000以上版本可以打開，歡迎下載參考學習。
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PSH-2D重列式立體車庫設備受力圖
該圖是PSH-2D重列式升降橫移立體車庫設備總圖及基礎受力圖，兩層三列重列式10車位，采用電機驅(qū)動、鏈條提升的方式，上層只做升降運動，下層只做橫移運動，適用于小區(qū)地下室及室外需要車位場地，圖紙包含設備總圖、技術(shù)說明、設備參數(shù)、基礎受力圖及技術(shù)說明等，可進行編輯，AutoCAD2000以上版本可以打開，歡迎下載參考學習。
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40+56+40m連續(xù)梁特大橋梁體施工方案（含CAD受力圖、計算書）
工程概況： 橋跨布置形式為29-32m+1-（40+56+40）m連續(xù)梁+2-32m+1-24m+21-32m，全橋長為2055.75m，跨公路采用（40+56+40）m預應力砼連續(xù)梁，橋墩基礎采用鉆孔灌注樁基礎，圓端形變截面橋墩，連續(xù)梁為三跨單箱單室變截面全預應力混凝土連續(xù)梁，計算跨徑為(40+56+40)m,正線與既有公路成93度斜交。梁高由支點根部梁高為435cm按二次拋物線變化至305cm，主跨跨中10m直線段梁高為305cm，邊跨直線段長為17.75,梁高為305cm，橋墩為圓端型等截面實體墩，墩身由12m至14.5不等，梁體采用支架現(xiàn)澆法施工，全聯(lián)共計C50高性能混凝土1856.8m3、HRB335鋼筋328.9t
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多種結(jié)構(gòu)抗震鋼筋圈梁及受力分析圖
多種結(jié)構(gòu)抗震鋼筋圈梁及受力分析圖，是在建筑常用的鋼筋圈梁結(jié)構(gòu)，具有抗震等級，圖中有多重受力結(jié)構(gòu)形式，包含構(gòu)造圖，受力分析圖表，參數(shù)，尺寸等非常齊全，cad2007以上版本打開，歡迎下載參考。...
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某受力鋼筋與梁腹板平行配置節(jié)點構(gòu)造詳圖
本資料為某受力鋼筋與梁腹板平行配置節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙為板的受力鋼筋與梁腹板平行時構(gòu)造鋼筋的配置節(jié)點構(gòu)造詳圖，共1個節(jié)點，設計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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單側(cè)受力的懸拉方座機
單側(cè)受力的懸拉方座機，圖紙是介紹的一種對輕型的物件進行下車下臺的單側(cè)受力的懸拉方座機結(jié)構(gòu)圖，圖紙包含詳細的結(jié)構(gòu)總成圖，部件明細表，橫桿組，方形側(cè)重柱，裝機受力座法蘭，支輪架，其他的各種詳細部件零件圖等等，圖紙是CAD繪制，尺寸參數(shù)齊全，歡迎下載參考。
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鋼筋調(diào)直機的設計（原創(chuàng)）
GT4-8型鋼筋調(diào)直機為切刀斷料式，主要由調(diào)直筒、傳動箱、切斷機構(gòu)、承受架、及機座等組成，能夠調(diào)直切斷直徑為4—8㎜的鋼筋，鋼筋抗拉強度650MPa，切斷長度為300-6000㎜，切斷長度誤差≤3，牽引速度為40m/min，調(diào)直筒轉(zhuǎn)速為2800r/min，送料、牽引輥直徑為90㎜，調(diào)直、牽引與切斷電機型號為JO2-42-4型，調(diào)直、牽引與切斷功率為5.5KW，外形尺寸長×寬×高為7250㎜×600...
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過渡墩蓋梁鋼筋布置圖
本工程為過渡墩蓋梁鋼筋布置圖，包含平面圖、立面圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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節(jié)點詳圖（鋼筋桁架樓承板)
本工程為節(jié)點詳圖（鋼筋桁架樓承板)，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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3.2.4墻體鋼筋限位構(gòu)造2
3.2.4墻體鋼筋限位構(gòu)造23.2.4墻體鋼筋限位構(gòu)造23.2.4墻體鋼筋限位構(gòu)造23.2.4墻體鋼筋限位構(gòu)造23.2.4墻體鋼筋限位構(gòu)造23.2.4墻體鋼筋限位構(gòu)造2
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3.2.5墻體鋼筋限位構(gòu)造3
3.2.5墻體鋼筋限位構(gòu)造33.2.5墻體鋼筋限位構(gòu)造33.2.5墻體鋼筋限位構(gòu)造33.2.5墻體鋼筋限位構(gòu)造33.2.5墻體鋼筋限位構(gòu)造33.2.5墻體鋼筋限位構(gòu)造33.2.5墻體鋼筋限位構(gòu)造33.2.5墻體鋼筋限位構(gòu)造3
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南索塔人孔鋼筋構(gòu)造詳圖
本工程為南索塔人孔鋼筋構(gòu)造詳圖，包含人孔鋼筋構(gòu)造圖、人孔立面圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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北索塔塔柱鋼筋構(gòu)造(一)
本資料為北索塔塔柱鋼筋構(gòu)造(一)，含節(jié)點圖等，歡迎下載。
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錨塊鋼筋構(gòu)造(一)大樣圖
本資料為錨塊鋼筋構(gòu)造(一)大樣圖，含大樣圖等，歡迎下載。
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大橋錨櫢側(cè)墻鋼筋構(gòu)造(一)
本資料為大橋錨櫢側(cè)墻鋼筋構(gòu)造(一)，含節(jié)點圖等，歡迎下載。
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大橋散索鞍墩鋼筋構(gòu)造(三)
本資料為大橋散索鞍墩鋼筋構(gòu)造(三)，含(示鋼筋網(wǎng)立面)、(示鋼筋網(wǎng)平面)、(示鋼筋網(wǎng))等，歡迎下載。
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圈梁.承臺.內(nèi)襯鋼筋構(gòu)造(一)
本資料為圈梁.承臺.內(nèi)襯鋼筋構(gòu)造(一)，含承臺及局部圈梁平面等，歡迎下載。
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