本工程為某基礎(chǔ)平面布置節(jié)點構(gòu)造詳圖,包含基礎(chǔ)平面布置圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設(shè)計師下載使用。
本資料為某風(fēng)機口平面布置節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙為風(fēng)機口平面布置圖,共2個節(jié)點,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為某地溝蓋板平面布置節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙為地溝蓋板平面布置節(jié)點構(gòu)造詳圖,共1個節(jié)點,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為某樁平面布置圖及節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙包括:樁位平面圖、樁與承臺連接詳圖等,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
為方便維修,最大限度增加開啟面積,采用相鄰兩件對開的形式。需開啟時把天花板的一長邊的活動插向后拉,使卡入孔脫出長邊固定的固定角碼滑槽,即可下轉(zhuǎn)開啟,而天花板通過轉(zhuǎn)動組件仍掛在龍骨上,而天花板兩端僅需1-2mm調(diào)節(jié)空隙即可安裝及拆卸,簡單、便捷。天花板短邊之間可用2mm膠條,作為裝飾線條,線條簡潔,也可直接凈縫處理,天花板與天花板之間留下1-2mm調(diào)節(jié)縫隙,可防止因大面積安裝熱脹冷縮及機械震動造成的...
臨建平面布置圖及節(jié)點詳圖,包括臨建平面布置圖、升旗臺、板房立柱支墩大樣圖、餐廳、廚房節(jié)點大樣圖、臨建排污平面布置圖、臨建給水系統(tǒng)平面布置圖、工人男、女廁所平面圖、工人生活區(qū)洗漱臺、晾衣桿大樣圖、管理人員廁所、浴室平面圖、開水間、做飯間大樣圖、臨建供電系統(tǒng)平面布置圖、工人男、女浴室平面圖、隔油池、化糞池大樣圖、洗簌間、花壇大樣圖、臨建排水平面布置圖、彩鋼板圍檔大樣圖、餐廳、廚房平面圖、臨建消防系統(tǒng)平...
本資料為臨建平面布置圖及節(jié)點詳圖CAD,含 餐廳、廚房節(jié)點大樣圖,臨建給水系統(tǒng)平面布置圖,臨建排水平面布置圖等,歡迎下載!
本工程為梁表大樣施工節(jié)點構(gòu)造CAD平面布置詳圖,包含配合結(jié)構(gòu)平面布置圖、梁與現(xiàn)澆板的關(guān)系詳結(jié)構(gòu)平面圖、梁縱向鋼筋示意等,圖紙內(nèi)容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設(shè)計師下載使用。
本圖為小區(qū)景觀園林的施工圖。主要圖紙包括:平面布置圖、剖面圖多個、景觀亭做法詳圖、鐵藝廊架詳圖、樹池做法詳圖、鐵藝欄桿詳圖。歡迎大家下載交流。...
2)本橋采用無支架纜索吊裝施工斜拉扣掛懸拼施工工藝,擬采用兩套主索系統(tǒng)抬吊,其中每一套主索為7直徑50密封鋼絲繩,每套設(shè)計吊重為65噸,因此總設(shè)計吊重為130噸。 3)拱肋扣索擬采用鋼鉸線,主扣塔均采用N型萬能桿件拼裝而成. 4)兩岸主地錨、扣地錨均采用重力式地錨。其中主地錨位橋軸線上、扣地錨位于拱軸線上。 5)鋼管拱肋擬在工廠加工制作,然后通過船運至索道下或陸上平板車運至塔架前起吊就位,橫梁及車道板擬于現(xiàn)場預(yù)制再裝上平移平車橫移到相應(yīng)的位置,然后再通纜索系統(tǒng)起吊運輸。 6)主塔位于2#墩邊的地面上、中塔位于9#墩頂、蕭山岸主塔位于16#墩邊的地面上。
某網(wǎng)架屋面風(fēng)機骨架平面布置節(jié)點構(gòu)造詳圖,共1張圖紙
本資料為某二層樓面改造平面布置節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙為二層樓面改造平面布置節(jié)點構(gòu)造詳圖,共1張圖紙,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
1. 本橋斜拉索采用高強度低松弛鍍鋅鋼絞線拉索體系。 2. 為保護索體不受損傷,每索下端離梁面2.5m高范圍外包不銹鋼管。
三. 設(shè)計內(nèi)容 (一)燕尾式隧道襯砌結(jié)構(gòu)類型根據(jù)圍巖級別和斷面形式分別進行設(shè)計: 1. 大跨段Ⅱ~Ⅴ級圍巖復(fù)合式襯砌圖 2. 連拱段Ⅱ~Ⅴ級圍巖復(fù)合式襯砌斷面圖; 3. 小間距加強段Ⅱ~Ⅴ級圍巖復(fù)合式襯砌斷面圖; 4. 一般加強襯砌按圍巖級分別選用"宜萬隧參03"相應(yīng)襯砌斷面,根據(jù)需要采取必要超前加強措施。 襯砌斷面的加寬 1. 大跨襯砌斷面為便于與雙線隧道順接,其加寬值在"宜萬隧參03"雙線隧道最大加寬值W=130cm基礎(chǔ)上順接,取20cm整數(shù)為一級。 2. 連拱襯砌斷面、小間距加強襯砌斷面不需考慮加寬。 3. 實際使用所需的加寬值為非整數(shù)時,襯砌斷面的尺寸及相應(yīng)的工程數(shù)量均可
(一) 設(shè)計標準 1、設(shè)計荷載:汽車荷載:城-A,人群4.0kPa。 2、設(shè)計地震基本烈度Ⅶ度,設(shè)置抗震措施。 3、橋面縱坡:0.3%,豎(凸)曲線半徑R15000m。 4、橋梁橫披:車行道2.0%,人行道2.0%(蓋梁調(diào)整)。 5、通航標準:無通航要求。 6、防洪標高:20.1米。 7、橫斷布置: 0.25米(欄桿)+6.5米(人行道和非機動車道)+4.0米(機非分隔帶,植綠化)+16.0米(機動車道)+7.0米(中央分隔帶,植綠化)+16.0米(機動車道)+4.0米(機非分隔帶,植綠化)+6.5米(人行道和非機動車道)+0.25米(欄桿)=60.5米。
本工程為某精細結(jié)構(gòu)樓梯節(jié)點構(gòu)造設(shè)計平面布置詳圖 ,包含樓梯結(jié)構(gòu)布置圖、女兒墻壓頂大樣、梁上起柱錨固大樣圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設(shè)計師下載使用。
1.本圖尺寸標高以m計,其余以mm計,以室外地坪標高為±0.000,平面位置見構(gòu)筑物平面布置圖. 2、預(yù)埋套管MG采用剛性防水翼環(huán)套管,詳見標準圖集S312-8-7Ⅱ型防水套管標高除注明外均指管中心標高. 3.預(yù)埋件M采用Q235-A鋼。 4.構(gòu)筑物頂部走道板內(nèi)外設(shè)防護欄桿,材料采用不銹鋼,型式由甲方定;設(shè)鋼梯一道,詳見J409-6 T5. 5.須保證池子不滲水、不漏水。
結(jié)構(gòu)平面布置圖、柱與梁交接處的壓型鋼板支托、組合樓蓋收邊板示意圖、樓板配筋示意圖、鋼梁栓釘布置圖共4張圖紙。
根據(jù)地勘報告可知,梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,地形東高西低、北高南低,局部呈臺階狀,地面標高一般在129.85~133.72m,最大高差為3.87m。勘察期間地下水水位埋深7.50~8.00m。地質(zhì)分層如下:第1層為粉質(zhì)粘土:黃褐色,可塑,局部硬塑。土質(zhì)較均勻,含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑,搖震無反應(yīng),干強度、韌性中等。該層分布普遍,厚度不均,揭露厚度一般為0.40~3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石:黃褐色,稍密~中密,濕~飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖,呈次棱角狀~亞圓狀,粒徑一般2~10cm,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,級配較好。該層分布普遍,厚度較大,揭露厚度一般為9
復(fù)合式襯砌隧道消防洞室平面布置節(jié)點詳圖
1、道路等級:四車道高速公路 2、計算行車速度:100km/h 3、荷載等級:汽車-超20級 4、驗算荷載:掛車-120 5、橋面縱坡:<4.0% 6、橋面橫坡:2.0% 7、橋面寬度:0.5m(外側(cè)防撞護欄)+3.25m(緊急停車帶)+2×3.75m(行車道)+0.75m(左側(cè)路緣帶)+ 2.0m(中央分隔帶)+0.75m(左側(cè)路緣帶)+2×3.75m(行車道)+3.25m(緊急停車帶)+0.5m(外側(cè)防撞護欄),橋面全寬26.0m。 8、地震烈度:基本烈度七度,按八度設(shè)防
本資料為某網(wǎng)架屋面風(fēng)機骨架平面布置節(jié)點構(gòu)造cad設(shè)計詳圖,圖紙包括:網(wǎng)架屋面風(fēng)機骨架平面布置圖,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供設(shè)計師下載參考。
2、設(shè)計荷載:城-A級,人群荷載3.5kN/m 7、本橋上部采用27.6m預(yù)應(yīng)力或鋼筋混凝土空心板,橋面連續(xù),下部橋墩采用柱式橋墩,鉆孔灌注樁基礎(chǔ);橋臺采用重力式L臺擴大基礎(chǔ)。 8、新橋與舊橋之間結(jié)構(gòu)層斷開,預(yù)留2cm寬的縱縫,橋面連續(xù)。 9、本橋在0號橋臺、3號墩、6號橋臺處分別設(shè)置一道SSFB-D80型的伸縮縫。 10、設(shè)計洪水頻率:1/100。 11、地質(zhì)情況:河床斷面覆蓋1.5-4.2m厚的卵石層,8-11.3厚的強風(fēng)化花崗巖層,以下是微風(fēng)化花崗巖層;地基容許承載力為400kpa。
該圖紙包括污水廠總平面布置圖、建構(gòu)筑物定位圖、道路橫斷面結(jié)構(gòu)圖、節(jié)點詳圖等。
復(fù)合式襯砌隧道射流風(fēng)機平面布置節(jié)點詳圖
本圖為預(yù)應(yīng)力混凝土T梁連續(xù)剛構(gòu)橋平面布置節(jié)點詳圖
技術(shù)指標 1.設(shè)計荷載:汽車-20級,掛車-100. 2.路基寬度12m 設(shè)計要點 1.本圖采用公路預(yù)應(yīng)力混凝土斜交簡支梁(板)橋計算程序進行內(nèi)力計算和配筋設(shè)計。 2.本圖采用簡支板背墻橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)。 3.運營狀態(tài)下主梁應(yīng)力按預(yù)制板,鉸縫及整體化現(xiàn)澆混凝土共同受力進行計算.
1、設(shè)計荷載:汽車-超20級,掛車-120 2、橋面凈寬:凈2×10.0米 3、設(shè)計地震烈度:9度 4、支點距梁端距離(以梁軸線為準):0.4米
大橋位于xx縣xx鎮(zhèn)xx村,緊鄰國道319線,交通條件較為方便。橋梁起訖樁號K75+706.611~K75+986m,橋上存在一處路線長鏈(K75+725.939 =K75+707.328),全長296m。本橋平面位于主線R=1020m的圓曲線上;橋上縱坡分別為1.365%和-3.7%;墩臺徑向布置。全橋共分2聯(lián):(3x40)m+(4x40)m;上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼(后張)T梁,采用"先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)"方法施工;下部結(jié)構(gòu)橋臺采用U型臺和明挖擴大基礎(chǔ);橋墩采用柱式墩、嵌巖挖孔樁基礎(chǔ)。
XX大橋為丹東~拉薩國道主干線老爺廟~呼和浩特高速公路呼和浩特~集寧段最長的橋,該橋12孔20米,中心樁號K417+200,橋梁總長240米,上部結(jié)構(gòu)采用20米后張法預(yù)應(yīng)力空心箱梁,墻式護欄;下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩,墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),肋式臺,臺基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)。 (1) 箱梁預(yù)制 箱梁預(yù)制在XX大橋箱梁預(yù)制場預(yù)制??招南淞和饽2捎枚ㄐ弯撃0?,內(nèi)模采用塑料布套標準木模方法,保證箱梁肋板和頂板的寬度和厚度。砼振搗采用附著式振搗和插入式振搗相結(jié)合的方法,保證砼質(zhì)量。 預(yù)應(yīng)力張拉: 張拉均采用雙向張拉工藝,保證鋼絞線的受力均勻和摩阻損失的均勻,張拉順序按照設(shè)計要求,保證結(jié)構(gòu)在預(yù)應(yīng)力施加過程中的均勻受力,張拉的初始應(yīng)力一般取控制應(yīng)力的10
高速鐵路某標段制梁場地勘孔位平面布置節(jié)點詳圖設(shè)計,根據(jù)地勘報告可知,梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,地形東高西低、北高南低,局部呈臺階狀,地面標高一般在129.85~133.72m,最大高差為3.87m??辈炱陂g地下水水位埋深7.50~8.00m。地質(zhì)分層如下:第1層為粉質(zhì)粘土:黃褐色,可塑,局部硬塑。土質(zhì)較均勻,含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑,搖震無反應(yīng),干強度、韌性中等。該層分布普遍,厚度不均,揭露厚度一般為0.40~3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石:黃褐色,稍密~中密,濕~飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖,呈次棱角狀~亞圓狀,粒徑一般2~10cm,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,
2、技術(shù)標準 1)公路等級:四級公路; 2)設(shè)計車速:20km/h; 3)設(shè)計荷載:公路-Ⅱ級 4)設(shè)計基準期:100年; 5)設(shè)計安全等級:二級; 6)環(huán)境類別:Ⅰ類; 7)設(shè)計洪水頻率:1/50。 8)本橋面位于直線段,橋面縱坡為平坡,橋面橫坡1%。
1、橋面寬度:橋面全寬按雙向八車道外加人行道設(shè)計。橫橋向分為左右兩幅完全獨立且完全對稱的橋,每幅橋面寬26.1m,具體組成為:人行道(含欄桿)4.8m+防撞護欄0.5m+車行道15.5m+防撞護欄0.5m+過橋水管和檢修道(含欄桿)4.8m。 2、橋面縱坡:4%,豎曲線半徑R=6500m. 3、橋機橫坡:雙向1.5%。 4、設(shè)計荷載:汽車—超20級、掛車—120 人群3.5KN平方米(按人行道凈寬2.85m布載)。 溫度影響力:分別按升溫20度,降溫20度計算。 5、通航標準:內(nèi)河III級航道,每個通航孔凈寬不小于40m,凈高不小于10m,共設(shè)兩個通航孔。設(shè)計通航水位:20年一遇洪水標高為4.516m(黃
復(fù)合式襯砌隧道水泵房電力設(shè)備平面布置節(jié)點詳圖
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計 3.3.1 洞口設(shè)計 根據(jù)本隧道的特點,并結(jié)合路基及進出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件,在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進晚出”的原則,確定隧道進出口位置、明洞型式,洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔,并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致,進出口洞門均采用削竹式洞門,右線進口樁號為YK20+650,出口樁號為YK24+345,左線進口樁號為ZK24+315,出口樁號為ZK20+645。
1, 荷載等級:汽車-20級,掛-100;人群4kN/m; 2, 橋面寬度:總寬45m,其組成為:4.5m(人行道)+3.0m(綠化帶)+30.0m(行車道)+ 3.0m(綠化帶)+ 4.5m(人行道) 3.通航標準:小游船,高度大于等于2米。 4 地震烈度:7度
2.上部結(jié)構(gòu)主橋為80+80米雙孔預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋,引橋分別為1X32米和4X32米預(yù)應(yīng)力混凝土等截面箱形連續(xù)梁,下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土U型橋臺,板式墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 3.本橋設(shè)計荷載:城A級,汽車-超20,掛車-120驗算。 4.本橋沿河路橋下凈空不小于3.5m。
1, 荷載等級:汽車-20級,掛-100;人群4kN/m; 2, 橋面寬度:總寬45m,其組成為:4.5m(人行道)+3.0m(綠化帶)+30.0m(行車道)+ 3.0m(綠化帶)+ 4.5m(人行道) 3.通航標準:小游船,高度大于等于2米。 4 地震烈度:7度
1. 設(shè)計標準 (1)橋梁設(shè)計等級:四車道高速公路特大橋 (2)設(shè)計行車車速:100Km/h。 (3)橋面寬度:四車道橋面標準寬度26m,中間設(shè)2.0m寬中央分隔帶,兩邊各設(shè)0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設(shè)錨索及檢修寬度,橋面總寬度為30m。 (4)橋面縱坡:≤3% (5)橋面橫坡: 2% (6)荷載標準 a.車輛荷載等級:汽車-超20級,掛車-120 b.設(shè)計風(fēng)速:橋位區(qū)常年主導(dǎo)風(fēng)向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風(fēng)速為23.65m/s。計入地形系數(shù)后設(shè)計基準風(fēng)速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載:順水流方向為27000KN,橫水流方向為13500KN。d.地震烈度:場地地震
平面布置節(jié)點詳圖
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