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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)一般構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)錨具構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)齒板一般構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)鋼束構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)護欄一般構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)板式支座構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)齒板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)堵頭板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)封錨鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)護欄鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)橋面排水構造CAD節(jié)點詳圖
預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)橋面排水構造CAD節(jié)點詳圖,內(nèi)容詳實，可供參考。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)中橫梁鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)端橫梁鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)普通鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)伸縮縫鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)橋面板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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裝配式預應力混凝土箱梁橋上部構造跨徑40m斜交0°15°30°設計圖
使用性：公路橋 行車道位置：上承式橋 承重構件受力情況：梁橋 使用年限：永久性橋 材料類型：鋼筋砼橋 內(nèi)容簡介 跨 徑： 40m 斜 交 角： 0°、15°、30° 荷 載： 公路-Ⅰ級 橋面寬度： 2×凈-10.75m 路基寬度： 24.5m …… 說明（一）～（四） 斜交角：0° 工程材料數(shù)量表 典型橫斷面 箱梁一般構造（一）～（七） 預制箱梁鋼束構造（一）～（二） 箱梁頂板負彎矩鋼束構造 箱梁普通鋼筋構造（一）～（七） 現(xiàn)澆橋面板鋼筋構造 端橫梁鋼筋構造 現(xiàn)澆中橫梁鋼筋構造 跨中橫梁鋼筋構造（一）～（二） 負彎矩區(qū)鋼束槽口鋼筋構造 梁端封錨和錨
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裝配式預應力混凝土箱梁橋上部構造跨徑25m斜交0°15°30°設計圖
使用性：公路橋 行車道位置：上承式橋 承重構件受力情況：梁橋 使用年限：永久性橋 材料類型：預應力橋 內(nèi)容簡介 結構體系為先簡支后連續(xù)結構，按A類預應力混凝土構件設計。在作用(或荷載) 短期效應組合下，主梁跨中和支點上緣拉應力不超過規(guī)范限值。設計計算采用平面桿系結構計算軟件，計算方法為：根據(jù)組合箱梁橫截面，采用荷載橫向分布系數(shù)的方法將組合箱梁簡化為單片梁進行計算；荷載橫向分配系數(shù)采用剛性橫梁法、剛接板（梁）法和梁格法計算，取三者大值進行控制設計。復核計算采用空間結構計算軟件。 跨 徑： 25m 斜 交 角： 0°、15°、30° 荷 載： 公路-Ⅰ級 橋面寬度： 2×凈-10.75m 路基寬度： 24.5m
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裝配式預應力混凝土箱梁橋上部構造跨徑30m斜交0°15°30°設計cad圖
本資料為裝配式預應力混凝土箱梁橋上部構造跨徑30m斜交0°15°30°設計cad圖，圖紙包括：典型橫斷面圖，梁端封錨和錨下鋼筋構造圖等，設計精準，內(nèi)容詳細，可供設計師下載參考。
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裝配式預應力混凝土箱梁橋上部構造跨徑35m斜交角0°15°30°設計圖
內(nèi)容簡介 適合范圍：裝配式預應力混凝土箱形連續(xù)梁橋上部構造 本通用圖的結構體系為先簡支后連續(xù)結構，按A類預應力混凝土構件設計。在作用(或荷載)短期效應組合下，主梁跨中和支點上緣拉應力不超過規(guī)范限值。 設計計算采用平面桿系結構計算軟件，計算方法為：根據(jù)組合箱梁橫截面，采用荷載橫向分布系數(shù)的方法將組合箱梁簡化為單片梁進行計算；荷載橫向分配系數(shù)采用剛性橫梁法、剛接板（梁）法和梁格法計算，取三者大值進行控制設計。復核計算采用空間結構計算軟件。 跨 徑： 35m 斜 交 角： 0°、15°、30° 荷 載： 公路-Ⅰ級 橋面寬度： 2×凈-10.75m 路基寬度： 24.5m 說明（一）～（四） 斜交
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跨徑40m預應力混凝土連續(xù)箱梁橋上部構造通用圖89張（斜交角0°15°30°）
圖紙為斜交角0°、15°、30°箱梁通用圖共計3套。節(jié)點清晰，可借鑒。 跨徑40m；公路等級：高速公路 路基寬度24.5m；汽車荷載等級：公路－Ⅰ級 行車道數(shù)：4；橋面寬度2×12m 跨徑40m ；斜交角：0°、15°、30° 單幅橋梁片數(shù)：4；梁間距2.9m 預制梁高2.0m 預制梁最大吊裝重量：邊梁：1531kN；中梁：1438kN 本通用圖結構體系為先簡支后連續(xù)的結構，按A類預應力混凝土構件設計。 …… 材料：普通鋼筋采用R235和HRB335鋼筋。凡鋼筋直徑≥12mm者，采用HRB335熱軋帶肋鋼；凡鋼筋直徑<12mm者，采用R235 (A3)鋼。本冊圖紙中R235鋼筋主要采用了直徑d＝8mm、10mm兩種規(guī)格；HRB
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預應力錨具構造大樣圖
本資料為預應力錨具構造大樣圖，含前錨面預應力錨具(1:15)、后錨面預應力錨具(1:15)、6-31錨頭防護帽(1:7.5)等，歡迎下載。
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預應力錨具構造設計圖
本工程為預應力錨具構造設計圖，包含OVM15型錨具構造尺寸圖、梁端錨下墊板布置示意圖、錨墊板圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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預應力錨具構造設計圖
本工程為預應力錨具構造設計圖，包含預應力錨具構造圖、BM15型錨具構造圖、齒板錨下墊板布置示意圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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預應力錨具構造平面詳圖
本工程為預應力錨具構造平面詳圖，包含預應力錨具構造圖、齒板錨下墊板布置示意圖、BM15型錨具構造圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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預應力錨具構造設計圖
本工程為預應力錨具構造設計圖，包含預應力錨具構造圖、齒板錨下墊板布置示意圖、BM15型錨具構造圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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預應力錨具構造設計圖
本工程為預應力錨具構造設計圖，包含齒板錨下墊板布置示意圖、BM15錨具尺寸圖、BM15型錨具構造圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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預應力錨具構造平面詳圖
本工程為預應力錨具構造平面詳圖，包含齒板錨下墊板布置示意圖、BM15錨具尺寸圖、BM15型錨具構造圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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預應力錨具構造設計圖
本工程為預應力錨具構造設計圖，包含BM15錨具尺寸圖、齒板錨下墊板布置示意圖、BM15型錨具構造圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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預應力錨具構造設計圖
本工程為預應力錨具構造設計圖，包含BM15錨具尺寸圖、齒板錨下墊板布置示意圖、BM15型錨具構造圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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預應力錨具構造設計圖
本工程為預應力錨具構造設計圖，包含OVM15型錨具構造尺寸圖、錨墊板圖、梁端錨下墊板布置示意圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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預應力錨具構造設計圖
本工程為預應力錨具構造設計圖，包含BM15錨具尺寸圖、齒板錨下墊板布置示意圖、BM15型錨具構造圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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預應力錨具構造設計圖
本工程為預應力錨具構造設計圖，包含OVM15型錨具構造尺寸圖、梁端錨下墊板布置示意圖、錨墊板圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。