地鐵設(shè)計(jì)

地鐵車(chē)輛氣液緩沖器設(shè)計(jì)

地鐵車(chē)輛氣液緩沖器設(shè)計(jì)隨著鐵路的進(jìn)一步提速以及列車(chē)總重的不斷增加，對(duì)列車(chē)的縱向沖動(dòng)提出了更高的要求,開(kāi)發(fā)新型緩沖器有著十分重要的意義。現(xiàn)介紹鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛液氣緩沖器的基本結(jié)構(gòu)及其工作原理,并對(duì)其動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了分析研究。通過(guò)與傳統(tǒng)的彈簧和橡膠緩沖器的比較,對(duì)液氣緩沖器的性能進(jìn)行了分析評(píng)價(jià),為液氣緩沖器在我國(guó)鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛上的應(yīng)用提供了理論依據(jù)。作為機(jī)械設(shè)備的安全裝置之一的緩沖...

某地鐵設(shè)計(jì)系統(tǒng)概算書(shū)

關(guān)于地鐵系統(tǒng)（軌道、通信、信號(hào)、供電）概算書(shū)，內(nèi)容詳細(xì)，值得下載學(xué)習(xí)

地鐵照明配電招標(biāo)圖設(shè)計(jì)

本資料為某地鐵照明招標(biāo)施工圖。車(chē)站總長(zhǎng)408.7m，總面積34342m2，主體面積26047，為地下二層（局部三層）15m寬島式站臺(tái)車(chē)站，與遠(yuǎn)期7、8號(hào)線車(chē)站“T”型換乘。本車(chē)站共設(shè)有4個(gè)出入口，3個(gè)消防出入口，3組風(fēng)亭。本車(chē)站在站臺(tái)層兩端分別設(shè)有一座跟隨所和降壓變電所，每個(gè)變電所負(fù)責(zé)車(chē)站及相鄰兩個(gè)半程區(qū)間范圍內(nèi)所有動(dòng)力照明負(fù)荷用電。站廳層兩端各設(shè)有一個(gè)通風(fēng)空調(diào)控制室負(fù)責(zé)向兩端通風(fēng)空調(diào)設(shè)備供電。在...

某地鐵天花吊頂圖設(shè)計(jì)

采用φ8吊桿吊掛C型副龍骨（30*40*30*δ1.2Fe），推動(dòng)彈簧插銷(xiāo)固定C型副龍骨與開(kāi)啟單元塊的框架C型龍骨（30*30*30*δ1.2Fe），50*50方通用內(nèi)外壓扣及螺栓固定在C型框架龍骨上。...

地鐵光纜地面鋪放設(shè)備設(shè)計(jì)

光纜布放前，應(yīng)對(duì)bai施工及相關(guān)人員就施工應(yīng)注意du的事項(xiàng)zhi進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，如放線方法要領(lǐng)和dao安全等內(nèi)容，并確保施工人員服從指揮。 為了保證施工安全與規(guī)范，本方案設(shè)計(jì)一種地鐵光纜地面鋪放設(shè)備。...

地鐵建設(shè)施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容范本

地鐵建設(shè)施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細(xì)，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。

地鐵站臨時(shí)鋼便橋設(shè)計(jì)圖

關(guān)于地鐵站臨時(shí)鋼便橋設(shè)計(jì)圖，內(nèi)容詳細(xì)豐富，大院出品，質(zhì)量保證，希望廣大朋友多多下載學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。。。。。。。

地鐵門(mén)檻的加工工藝及編程設(shè)計(jì)

地鐵門(mén)檻的加工工藝及編程設(shè)計(jì)本人所選課題為地鐵門(mén)檻的加工工藝及編程，本次課題根據(jù)要求與我所在公司實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合而編寫(xiě)的。對(duì)門(mén)檻加工的選銑刀原則及工藝設(shè)計(jì)作了詳細(xì)說(shuō)明，以及門(mén)檻加工的五個(gè)步驟，每一步都有工藝分析及加工時(shí)的數(shù)控編程的說(shuō)明。...

地鐵站外裝飾幕墻設(shè)計(jì)圖

地鐵站外裝飾設(shè)計(jì)圖包括幕墻立面圖、剖面圖、玻璃幕墻(展開(kāi))分格圖、鋁單板表面展開(kāi)圖3、正立面鋁單板幕墻分格圖，A--A剖面圖，等。歡迎大家下載！...

地鐵項(xiàng)目誘導(dǎo)縫和施工縫防水設(shè)計(jì)

地鐵項(xiàng)目誘導(dǎo)縫和施工縫防水設(shè)計(jì)，"誘導(dǎo)縫構(gòu)造配筋圖""明挖區(qū)間防水橫剖面圖施工縫防水詳圖""明挖區(qū)間施工縫防水加強(qiáng)做法詳圖"誘導(dǎo)縫防水詳圖等。圖紙清晰，可公編輯，歡迎下載...

地鐵車(chē)站中間風(fēng)井設(shè)計(jì)圖

地鐵車(chē)站中間風(fēng)井設(shè)計(jì)圖（內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖），

某地鐵站廳天花設(shè)計(jì)圖

某地鐵站廳天花設(shè)計(jì)圖:弧形天花設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)圖,站廳7軸橫剖節(jié)點(diǎn)圖,站廳天花節(jié)點(diǎn)圖站廳天花局部大樣圖.本下載圖紙是一套天花吊頂設(shè)計(jì)圖。圖紙包含了不同類(lèi)型的吊頂圖。對(duì)初學(xué)室內(nèi)設(shè)計(jì)的朋友可以看看，建議使用cad2007及以上版本打開(kāi)。圖紙僅供參考，歡迎下載。...

地鐵平面建筑設(shè)計(jì)|CAD施工圖

某地鐵站施工基坑支護(hù)設(shè)計(jì)

某地鐵站施工基坑支護(hù)設(shè)計(jì)。據(jù)所提供的詳勘報(bào)告，并參考相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)?shù)氐木唧w情況，完成了地鐵站建筑設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及基坑支護(hù)設(shè)計(jì)，并完成支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算。確定支護(hù)方案采用水泥土擋墻與內(nèi)支撐聯(lián)合支護(hù)；在基坑施工的同時(shí)對(duì)基坑進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，監(jiān)測(cè)的內(nèi)容主要包括支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、內(nèi)撐內(nèi)力和基坑周?chē)h(huán)境的影響等。...

某地鐵站基坑工程設(shè)計(jì)

本說(shuō)明書(shū)對(duì)地鐵站地鐵基坑進(jìn)行了設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)進(jìn)行了地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)的選型、基坑開(kāi)挖方案選型、基坑支護(hù)方案選型，地連墻設(shè)計(jì)計(jì)算、基坑的降水方案的設(shè)計(jì)、基坑監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)以及施工組織與工程概預(yù)算。地鐵基坑開(kāi)挖方案為明挖順筑法，基坑采用地下連續(xù)墻支護(hù)結(jié)構(gòu)，采用管井井點(diǎn)的降水施工方案，本設(shè)計(jì)在施工的全過(guò)程中進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，以保證施工的質(zhì)量與安全。...

北京某地鐵施工組織設(shè)計(jì)

01標(biāo)段為某站至某車(chē)站，起止里程K0+000.0～K3+504.3，長(zhǎng)3504米，包括某車(chē)站和相應(yīng)區(qū)間。主要包括某車(chē)站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的某東至某站高架橋、K0+000.0～K2+313.09段一般路基、K2+313.09～K2+349.09段裝配式鋼筋混凝土路肩擋土墻、給排水消防工程、動(dòng)力照明工程、防火報(bào)警工程。本次招標(biāo)不含以下內(nèi)容：給排水工程：不包括氣體滅火體統(tǒng)，不包括手提滅火器。動(dòng)力照明工程：不包括配電箱、箱與箱之間的電纜橋架、明敷設(shè)鋼管、電纜敷設(shè)。防火報(bào)警工程：不包括設(shè)備及設(shè)備安裝、明敷管線、敷設(shè)在吊頂內(nèi)的管線。不包括室外工程。